Archives 1 janvier 2015

Il aura donc fallu le scandale Volkswagen pour qu’ on prenne enfin conscience en France, de l’absurdité de la politique, menée depuis plus de dix ans, consistant à accorder des avantages réglementaires et fiscaux substantiels au diesel. Historiquement, du fait des caractéristiques originelles de cette technologie adaptée aux transports lourds et fréquents, l’Etat avait consenti une réduction des taxes sur ce carburant pour compenser le coût plus élevé des véhicules. Il fallait rouler beaucoup pour l'amortir grâce aux économies sur la consommation et sur le prix du carburant. On ...

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L’Agence France-Trésor, qui gère la dette de l’Etat, vient de publier son estimation des « primes d’émission » encaissées à l’occasion du placement de ses obligations pour l’année en cours. On a signalé, ici, à maintes reprises, cette anomalie qui consistait, au nom de la liquidité, à émettre à des taux très supérieurs à ceux du marché. Ainsi, en plein mois d’août,  la France a proposé différents emprunts pour un montant nominal total de 6 milliards assortis d’une durée de 8 à 35 ans avec des taux compris entre 4 et 6 ...

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Aussi grave soit-elle, « l’affaire Volkswagen » ne doit pas occulter les faiblesses structurelles de l’économie allemande. Par un procédé rédactionnel bien connu, pour éviter la répétition, le pays est systématiquement qualifié de « première puissance économique » ou de « première économie européenne » dans les commentaires, mais jamais, ce qui est pourtant la réalité, de « pays le plus vieux d’Europe ». La taille de l’économie allemande est une réalité statistique indiscutable mais elle n’a pas résulté de ses performances économiques. Elle est la conséquence mécanique de l ...

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